南昌電梯房噪聲噪音治理處理電梯導(dǎo)軌噪聲產(chǎn)生的原因

目前在我國(guó)電梯導(dǎo)軌噪聲主要為高層住宅建筑較多，且大多數(shù)為高速電梯。開(kāi)發(fā)商在建筑上為了節(jié)約本錢，或?qū)崿F(xiàn)大的套面積，在設(shè)計(jì)上一般采用電梯井道與住戶為同一公共墻體的構(gòu)造設(shè)計(jì)，而電梯導(dǎo)軌固定支架由于直接固定在與業(yè)主同一墻體的公共墻上，因此導(dǎo)軌與公共墻的剛性連接形成了振動(dòng)傳遞聲橋，電梯高速滑行時(shí)的振動(dòng)磨擦通過(guò)聲橋連接傳到相近住戶室。就我國(guó)目前電梯導(dǎo)軌的安裝固定工藝及安裝方式來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的技術(shù)根本上都是采用角鐵支架或彎折鋼板等方式直接固定電梯導(dǎo)軌。在現(xiàn)有的技術(shù)中，為減少電梯導(dǎo)軌滑行磨擦振動(dòng)的傳遞，確保電梯運(yùn)行時(shí)乘坐的舒適，目前大多數(shù)廠家對(duì)轎廂和對(duì)重的高速滑動(dòng)磨擦振動(dòng)的解決方式都是采用滾輪滑動(dòng)導(dǎo)靴和單一的彈簧減振作為技術(shù)手段。

這種手段雖然較大程度上解決了電梯轎廂運(yùn)行的舒適，但對(duì)導(dǎo)軌滑動(dòng)磨擦振動(dòng)通過(guò)建筑構(gòu)造的固體傳遞控制卻非常有限。另外，就目前的電梯設(shè)計(jì)而言，高速電梯基于從電梯受力平安角度考慮，大都采用鋼絲繩復(fù)繞式的吊掛提升設(shè)計(jì)，而這種設(shè)計(jì)在電梯轎廂側(cè)及對(duì)重側(cè)均設(shè)置了反繩輪裝置，反繩輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)及其與鋼絲繩間產(chǎn)生的磨擦振動(dòng)往往形成振動(dòng)疊加效應(yīng)，通過(guò)導(dǎo)軌連接聲橋傳到附近的建筑構(gòu)造室。從我們多年來(lái)接觸的案例來(lái)看，這種振動(dòng)型的構(gòu)造低頻振動(dòng)，比起“電梯機(jī)房振動(dòng)噪聲〞更讓人容易煩噪！特別是高速電梯，往往手扶室墻體都能感覺(jué)到明顯振動(dòng)，其中以井道墻體采用框架式輕質(zhì)墻體構(gòu)造的建筑振動(dòng)更為強(qiáng)烈，嚴(yán)重的情況往往電梯運(yùn)行時(shí)室噪聲高達(dá)50-60分貝，猶如臺(tái)風(fēng)一般，對(duì)井道相近住戶造成嚴(yán)重影響。夜深人靜的時(shí)人處于室休息，便很容易因電梯低頻振動(dòng)噪聲，影響到于機(jī)房樓下的住戶正常休息〔這種情況特別是在冬季住戶家門(mén)窗關(guān)閉后更為明顯〕，從而引起投訴。隨著國(guó)人法治意識(shí)及安康意識(shí)的不斷增強(qiáng)，有關(guān)“電梯噪聲〞的投訴及官司越來(lái)越多，成為電梯與建筑開(kāi)展中的新型社會(huì)問(wèn)題。

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