武漢專業(yè)噪聲處理公司機車汽笛噪聲治理控制

為了控制機車汽笛噪聲，我國鐵路局正在采用以下措施：在大城市地區(qū)限制使用汽笛，對于機車汽笛的聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進行了起草，更換新型汽笛，結(jié)合噪音的特征并改變其方向性等。
由于汽笛噪聲是我國鐵路噪聲源中是重要的因素，國家環(huán)境保護局和中國鐵道部聯(lián)合頒布了“加強預(yù)防和保護鐵路噪聲污染的工作”。鐵路局一般在中國的大城市，如北京，廣州，在這些區(qū)域?qū)嵭袊?yán)厲的機車汽笛使用限制。自那時以來，鐵路沿線（距中心線30米的距離追蹤）的機車汽笛噪聲基準(zhǔn)被減少了3-5分貝，這是很重要的。現(xiàn)在，鐵路局總結(jié)經(jīng)驗，將對機車汽笛在這些城市的的限制推廣到全國的城市中去。

再者，為了限制機車汽笛噪聲對環(huán)境的影響，以及保證必要的安全警告，鐵道部已經(jīng)制定了一個具體的“機車汽笛聲的術(shù)和性能測量規(guī)范”TB/T3051-2002。這一規(guī)定對于促進健全機車汽笛生產(chǎn)有一定的幫助，但是必須保持和諧。為了安全，在A加權(quán)外距離線路中心的30處測的聲壓，應(yīng)該至少是107分貝，但是為了噪聲減少后的安全，在距線路30米出高出地面45°的上空其測的的聲壓應(yīng)該高于98分貝。換句話說，汽笛必須有一個和諧的基調(diào)和強烈的定向質(zhì)量。
同時，中國鐵路局正在開發(fā)一種具有和諧基調(diào)和強烈定向質(zhì)量的汽笛，這種新形式的產(chǎn)品已經(jīng)研制出來但是尚未得以知道。

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