以機(jī)車(chē)上的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置以及其它輔助機(jī)械設(shè)備（如通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)）為對(duì)象，進(jìn)行振動(dòng)和噪聲測(cè)量，分析它們的振動(dòng)和噪聲特性，探索振動(dòng)和噪聲傳播的途徑和控制方案。研究機(jī)械動(dòng)力部件的振動(dòng)模態(tài)，確定振動(dòng)和噪聲的主要頻率范圍，提出減/隔振降噪的具體措施，進(jìn)行機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲智能有源控制的研究。對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件進(jìn)行轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)的工作頻段遠(yuǎn)離共振區(qū)（臨界轉(zhuǎn)速區(qū)）和不穩(wěn)定區(qū)。進(jìn)行電磁耦合激發(fā)振動(dòng)和噪聲的試驗(yàn)和研究，提出避免電磁耦合的措施。以車(chē)輪為對(duì)象，研究彈性車(chē)輪的減振降噪原理和相關(guān)材料及結(jié)構(gòu)特征，提出彈性車(chē)輪的設(shè)計(jì)方案。對(duì) 車(chē)廂和部件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模 ，利用激光全息測(cè)振技術(shù)對(duì)整個(gè)車(chē)廂、車(chē)輪和關(guān)鍵部件進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，提出車(chē)廂的減振降噪方案。

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